május 16-án,
az első adag hazai gyártású, 103{1}}oktánszámú, kiváló minőségű versenybenzin,
"AiPao 103 benzin",
hivatalosan a 2026-os Airo China Rally of the RACers alkalmával került használatba.
Az "AiPao 103 Racing Gasoline"-t a Sinopec függetlenül fejlesztette ki, a Zhenhai Refining & Chemical vezette a kutatás-fejlesztést, és ő volt az egyetlen gyártó. Ez pótolja a hazai űrt a nagy-teljesítményű versenyüzemanyag terén, és véget vet a hosszú távú-függőségnek az importált üzemanyagtól a csúcs-szintű kínai eseményeken.
▲ AiPao No{0}} Benzin
A benzin minősége általában az oktánszámára vonatkozik, amely fontos paraméter a benzin kopogásgátló tulajdonságainak-méréséhez. Közvetlenül meghatározza a kimenő teljesítmény határát és a motor működési stabilitását. A használatba vett 103-kategóriás versenybenzin egy csúcskategóriás termék, amelyet kifejezetten a versenymotorok extrém munkakörülményeihez fejlesztettek ki, mint például a nagy fordulatszám, a nagy terhelés és a hosszú ideig tartó folyamatos működés. Ennek a terméknek a kutatási oktánszáma 103 felett van, ami 5 egységgel magasabb, mint a piacon kapható 98-as autóbenziné. Hatékonyan csökkentheti a robbanás kockázatát a versenymotorokban, magas kompressziós arány és nagy terhelés mellett.
Ráadásul nem csak "robbanásállóbb".
Gyorsabban felébred, mint a hagyományos 98-as "benzin":a 90%-os desztillációs hőmérséklet 110 fokon belül van szabályozva, ami körülbelül 50 fokkal alacsonyabb, mint a hagyományos 98-as fokozatnál. Az üzemanyag elpárologhat és gyorsan megéghet, amint belép a hengerbe, így energiát ad a mászáshoz, a bajból való kilábaláshoz és a kanyarokban történő gyorsuláshoz. Az áram igény szerint elérhető.
Ezenkívül "tisztább", mint a hagyományos 98-as:az alkének tartalma csak körülbelül 1%, ami több mint 80%-kal alacsonyabb, mint a közönséges 98-fokozatúaké. A szénlerakódások és az íny jelentősen csökken, az erő pedig hosszú vezetés után is "új" marad.
Ezenkívül nagyon biztonságos:a versenymezőn belüli nagy-áramú tankolási forgatókönyveknél az elektromos vezetőképesség meghaladja az 500 ps/m-t, hatékonyan kiküszöbölve a statikus elektromosság felgyülemlésének kockázatát, és a tankolás gyors és stabil.
Nem tartalmaz fém kopogásgátlót{0}}és megfelel a környezetvédelem hatodik generációjának követelményeinek. Nagy teljesítményű, és nagyon zöld is lehet.
▲Az első adag versenyüzemanyagot a Zhenhai Refining and Chemical minden versenyző táborába szállította.
A versenyautók hosszú ideig nagy forgási sebességgel és nagy terhelés mellett üzemeltek, ami magasabb követelményeket támaszt az üzemanyag -kopogásgátló tulajdonságával, égési reakciójával és stabil kimeneti képességével szemben.
A hazai csúcskategóriás versenyüzemanyag-piac hosszú ideig nagyrészt importált versenyüzemanyagra támaszkodott. Egyes csapatok az üzemanyag-keveréket is a motorkövetelményekhez igazítják, ami nemcsak hosszú beszerzési ciklusokhoz és magas költségekhez vezet, hanem az ellátási lánc instabillá válásának kockázatával is jár. A No. 103 versenybenzin megjelenése a Tengger Desert Rallyn fontos áttörést jelez a versenyre specifikus üzemanyagok független kutatásában és ipari gyártásában Kínában.
▲ A Jiujiang csapat tesztpilótája az AiPao No{0}} benzin használatát tesztelte.